 |
不良（中年）お父さんのPorsche 944
改め Porsche ９６８の記録ページ
Ｄｒ．Ｓｈｉｍｏｄａ
私が子供の頃、スーパーカーブームで見た「ポルシェ９２４」
どうしても手に入れたくて、９４４を購入！
その後に９６８と９２４を購入してしまい
よりいっそう泥沼にはまっている
Dr.Shimodaの作業記録です。 |
|
| 不良とーちゃん ９６８号の修理・改造の歴史です。 |
純正のサンバイザーフックは経年劣化である日突然！破断して折れるんです。 しかも折れるというよりもバラバラに砕け散ると表現した方が良いくらいに・・・。 Dr.Shimodaが過去に所有していた、ポルシェ９４４のフックは車両購入時からボロボロだったのですが、騙しだまし使っていた物の、ある日突然走行中に欠落してしまい危険な思いをしたこともありました。 その後に入手した９６８のサンバイザーフックも例外ではなく危険な状態だったので某日の出モータース様で「サンバイザー
フック 2個セット \1,470」を購入・交換してみたものの、どうしても過去のトラウマから不安感がぬぐえません。 もし２５０Kｍ巡航時に（サーキットとかね）フックが折れたら？ そんな不安を取り除くために アルミ素材 削り出しで製作することにしました。
詳しいことは ココ をクリックしてね！ |
|
| 不良とーちゃんは９２４も持ってます。 |
衝動買いしてしまった９２４君
わざわざ大阪まで積載車ころがして引き取りに行ったんですよ。
現在は燃料ポンプ不良でエンジンはかからないのですが近日中にはリストア開始予定！のはず？
予定は未定？？ |
|
| ここからは不良とーちゃん ９４４時代の修理・改造の歴史です。 |
既に手放してしまった９４４君
写真は筑波サーキットの第２ヘアピンで撮影した９４４の勇姿！
とても良い車だったので手放したことを後悔しています・・・。 |
購入直後からトラブル続出！
それも楽しみの一つと割り切って、ちまちま修理をしていました。
まず右側のパワーウインドが開かなかったんです。何故だろう？とガラスをさわってみると「ドスッ」と鈍い音とともにガラスが落ちてしまい、２度と上がって来ませんでした。（泣） そこで恐る恐る分解してみると・・・・。
|
|
 写真では解りづらいですが、ガラスと金属のステー部分が外れていて上手くガラスが上がらない状態でした。もともと金属のレール状部品の中にゴム部品でガラスを挟んでいた（ボンド止め？）だけの部品だったので経年劣化で壊れたのでしょう・・・。初めはボンドを使って補修してみたのですがドアに組み込んでモーターで一番上まで上げてからガラスを下げてみるとガラスは降りずにステーだけ下がってしまい、最後にガラスだけが「ドスッ」と落ちる。此じゃあ治ってないじゃん（爆）。仕方がないのでボンド止め＋強力アルミテープで固定してみることに。一応これで３年以上平気だから大丈夫でしょう。 |
|
エアコンのスイッチが壊れた！
寒い季節にエアコン廻りのスイッチが壊れてしまいました。それとハザードのスイッチも！どうもこのあたりの部品は泣き所みたいですね。しかも部品代も高いしねえ。今回は仕方がないのでスイッチ類をそっくり交換することにしました。またまた痛い出費です。
あとで気がついたのですが、エアコンのリレーがついていませんでした・・・。 |
|
あまりにも部品が壊れるので・・・買っちゃいましたもう一台
この頃になると細かい部品が次々と壊れるので思い切ってもう一台部品取り用に９４４（８７年式）を購入しました。勿論！奥様にはナイショです。（このホームページを見ないことを祈りつつ・・・。） この機体のおかげで大分出費が抑えられました。
|
|
フロントストラット廻りのガタつきが大きくって・・・。
運転中にどうもハンドルがぶれるというかガタつくんです。これは自分では治せないと思い、初めてポルシェを扱っている修理屋さんへ持ち込みました。 結果、フロントストラット廻りのブッシュがへたっていたのでブッシュのみプレスで再圧入してもらい無事解決！ 折角なのでＥｇのタイミングベルトとバランスベルト周辺を交換して不安な箇所をすべて解消！これで当分安心かな？ |
|
 
柿本改 ワンオフマフラーに換装
オールステンレスの柿本改ワンオフマフラーを購入して換装してみたのですが・・・。音が非常にうるさくって３ヶ月で元のマフラーに戻す羽目に（泣）高かったのになあ。。(>_<)。。 見た目はとってもＧＯＯＤだっただけに残念！ |
|
 カーナビ と レーダー探知機を付けてみました。
どうしてもカーナビが欲しくなり、タッチパネル操作の可能なＳＡＮＹＯ ゴリラ君を取り付けてみました。それとエラク高いレーダー探知機を付けてみました。
何となく取り付けているのでスッキリはしないけど機能的には満足ですね！ |
|
ブレーキ廻りをＡＢＳに換装
元々ＡＢＳなんぞなかった頃の９４４君。
ＡＢＳ化にするにあたり制御用のサーボを右フェンダー内に納める必要がありました。なのでサーボを取り付けるマウントの作成と固定を行ってからボディに配管用の穴を開けて取り付けました。それと当たり前ですが電装関係の配線も新たに作成して引き直しました。 普通の人はこんな面倒な作業はしないでしょうね。実はこれに併せてキャリパーも交換してあるんです。
|
|
  駆動系・足回りのすべてのパーツを９６８用にしてあります。掛かった金額は９６８の中古１台分よりも高かったかも？それでも９４４Ｂが好きなんです。
写真左はサンダーバード２号状態の９４４君！
これでもまだ嫁には内緒の改造です・・・。
|
|
 見ての通り、エンジンは９６８用を搭載しています。エンジンを換装することによりミッションも９６８用にする必要があり、インジェクション制御をする必要があるのでコンピュータも９６８用です。スピードメーターを動かすために電装ハーネスとリレーの一部を９６８の配線図を見ながら別途作成しています。ＡＢＳを制御する配線とコントローラも９６８の配線をベースに制作しました
 |
|
 ９６８純正のリアゲートとリアウイングを移植してみました。
基本的には同じ構造体のガラスなのでボルトオンで交換可能です。 ９４４純正のリアウイングよりはバック時の後方視界が良くなるという利点があります。
|
|
 ９４４純正のリアウイングのデザインも好きなのですが、どうしてもバックするときに後ろが見づらいんです。
そこで色々と考えていたのですが最終的にＧＴウイングに落ち着きました。
サイトなどを色々と調べてみたのですが、取り付けている方が少ないんですよね・・・。あと構造上どうしても取り付けにくいので私も躊躇していたのですが、思い切ってやっちゃいました。（笑）
どうやって付けたかって？それは秘密です。
興味のある方はオフ会で是非見てくださいね！！
|
  ２００６年９月２４日現在の９４４君
ＧＴウイングのブレが気になるので補助ステーを取り付けました。一応調整式なのでウイング可変時にも追従して調整が可能になっています。ちなみにこのロッドは９６８Ｅｇについている、とあるブラケットの部品なんです。 |
|
エンジン・ミッションを変更したので構造変更車検を受けました。（よく聞かれるんです） 構造変更の書類の殆どはカタログのコピーと整備書のコピーで大丈夫だったのですが、実は自分ではカタログ類を全く持っていなかったのでオフ会の時に９２４系のお友達にいっぱい持ってきて貰ってコピーしまくりました。ありがとうございます！！
今では立派に？車検証は「９４４改」になってます！！ |
|
| フロントの車高調節式ストラットを作りました。 |
 色々と調べてみて944用のキットはあるんですが、異常に高価なために一度は諦めたのですが、知人に車屋さんがいたので、良さげなものを作ってとお願いしました。彼曰く、「足を外した初日は まず解体屋さんに行き、合いそうな足を探したんですが 当然ながら見つかりません。 じゃバラそう、ということでバラしましたが封入式、非分解でしたので強引に分解、最初にガスを抜くためにドリルでシェルケースにまず穴を開け、次にグラインダーでカシメを削り、ショックの中身を出します。使用するショックはカートリッジですので、トップナットで締められるようにシェルケース内径に合わせたカラーを製作、内側にネジ切りをします。 それと、使うショックの長さに合わせた"ゲタ"も作りました、もちろん旋盤屋さんに頼んで。 車高があまり下がってしまうと困るので純正のassy全長を測り、完成品が同じ長さになるようにしています。 溶接用スリーブとネジ切りした部分を溶接し、ショックを取り付けしました。 直巻きSPは全長230mm、10kg/mをチョイス。 ピロアッパーは特注です。シェルケースは外径55￠/内径50￠で、SPはID75を使いました。ショックassyとしての全長は ほぼ純正と同じ長さに作ることができました。また、調整式ピロアッパーですのでキャンバーもネガティブにすることができ、ステア特性も良くなりますね。
ショックは
◆ 最大長/477mm最小長/342mm ◆ 減衰力 2313/1098N （伸／縮）
◆ ロッド反発力 154.8N ◆ SP 10kg/m という仕様。
|
|
最終的にこうなってしまった９４４君
基本的にノーマルの外観を保つようにしていますが、リアスポイラを社外製ＧＴウイングに交換しています。デザイン的には９４４純正の方が美しいのですが後ろが見にくいので最終的に今の形で落ち着きました。あとはリア・アンダースポイラも付けています。これは個人的な好みです。駆動系に関してはＡＴだった物を６速ＭＴに換装して、ブレーキ廻りを９６８用のＡＢＳに換装してあります。
Ｅｇについてはノーマル（155HP/5000rpm）から多少改造して（240HP/6200rpm）あります。って！ エンジンは９６８用です（笑）。 |
|
ポルシェ９４４を維持するためにお世話になっているリンク
★９２４系 知る人ぞ知る老舗サイト
★ガレージＡＢＥ ９２４系の修理は特にお勧めです。某ポルシェディーラーさんも困るとココに持ち込んでいるようです。
★magic 私の知り合いのチューナーさんです。９４４車高調節はココ！
★ニシヤリミテッド ９４４の部品はココで調達しています。バッテリーなども安価でＧＯＯＤ！
でもって自分の本職のページ http://www.ryoya.net/ |
|
